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外围买球app//北京地铁高峰时段最小发车间隔将缩至2分钟

发布时间: 2019-11-11北京地鐵高峰時段[最小 的英 文:smallest]發車間隔將縮至2分鍾 2009年06月08日13:11法製晚報

本報訊([記者 的拚音:jì zhě]李潔) 今後,市民在[中心 的英 文:center]城內通勤的出行時間[平均 的拚音:píng jūn]不超過1小時■外围买球app新能源■。北京地鐵幹線高峰時段最小發車間隔將縮至2分鍾,公交[主要 的英 文:main]幹線高峰時段候車時間為3至5分鍾〖外围买球app免费报考〗。

記者今天[上午 的拚音:shàng wǔ]獲悉,《北京市[建設 的英 文:building]人文交通科技交通綠色交通行動[計劃 的拚音:jì huà](2009-2015年)》[已經 的英 文:have been]由市委常委會[討論 的拚音:tǎo lùn]通過。

該“交通行動計劃”的主要目標是到2015年基本建成適應首都發展需要的新北京交通[體係 的拚音:tǐ xì]:公共交通吸引力明顯增強,中心城公共交通出行比例達到45%,其中通勤時段公共交通出行比例達五成以上,軌道交通承擔公交總客運量達到五成左右。

軌道和地麵公交日均客運量達到2500萬人次以上,交通出行實現“零換乘”。

到2015年,地鐵運營裏程達到561公裏,五環路內線網密[度 的拚音: dù]達0。51公裏/平方公裏,新投入運營的線路實現高水平開通,骨幹線路開通時最小發車間隔3至4分鍾,高峰時段最小發車間隔2分鍾。

計劃中提出,將重點建設地麵快速公交通勤係統,使公交專用道總裏程達450公裏以上並連續成網,中心城九成乘客步行到最近[車站 的拚音:chē zhàn]距離不超過500米,高峰時段主要幹線候車時間縮短到3至5分鍾。

今後,北京的交通效率將進一步提高,[[形成 的英 文:caused] 的英 文:formed]“1-1-2”小時交通圈,即中心城內通勤出行時間平均不超過1小時,最遠新城到五環內不超過1小時,北京到環渤海[經濟 的拚音:jīng jì]圈中心[城市 的拚音:chéng shì]不超過2小時。

根據計劃,在客流集中地區增設自行車停車場,設置1000個左右自行車租賃點,形成5萬輛以上租賃自行車規模。

到2015年,建成13個綜合客運樞紐,建設改造50個以上中心站,隨軌道新線同步建設駐車換乘停車場,與土地同步[開發 的英 文:developing]利用。

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